两岸周末包机上海首张机票售出：继上航之后，东航正式公布了两岸周末包机的票价。前天下午东航威海路售票处开窗售票，台胞张毅平成为7月4日东航首个周末包机航班的第一个购票者。
东航公布的两岸周末包机票价与上航一样，经济舱往返为3700元（含税，下同），公务舱往返5500元，团队往返2600元。目前东航各售票系统已正式开 始销售周末包机机票，台商和持有有效入台证件的旅客均可前往购票。据悉，上航、国航、南航、海航等公司也将陆续开售两岸周末包机机票。（机票新闻网）
50元机票？100元机票吗？有这么便宜的机票吗？本月的航空特惠票都是航空公司自己放出来的，线路有不少。例如，厦门航空推出了福州至厦门航线50元特价票、福州至武夷山航线100元特价票、浙江舟山至武夷山航线150元特价票、晋江至南昌航线200元特价票、广州至南昌航线210元特价票、哈尔滨至南京390元特价票等，而且票数有不少。
航空公司人士告诉记者，由于这些票是航空公司刺激市场用的，所以要求购买者必须在航空公司的网站上订购，因此在一般的机票销售商那里无法买到这样的特价机票。另外，特惠价格不含机场建设费和燃油附加费，并仅限网上支付票款。可以看出航空公司在慢慢侵蚀机票代理人的市场，电子客票可以更方便让航空绕过机票代理人，直接找到机票客户。
记者同时了解到，由于特价机票数量有限，因此实行先买先得，具体以订座时实际显示为准。此外，特价机票不得退票、不得变更、不得签转、当班有效。
航空公司酝酿机票折扣上涨，由于航油持续上涨极大的加大了运营成本，继几日前各大航空公司纷纷向民航总局提出再次提高燃油附加费征收标准后，各大航空 公司日前正在考虑通过上调机票折扣，减少航班甚至停飞部分航班的方式，降低损失。而受成本影响最大的民营航空公司受到影响最大。看来机票价格将要比原来的折扣上浮了，只是在欲酿中，具体时间还未知。当时机票折扣上浮应该已成定局，就是具体什么时候开始实施的问题了。
航油看涨 降低航空公司收益
由于占据着航空公司整体成本40%的份额，航油成本无疑是目前各家航空公司最大的一项成本支出。为应对燃油价格不断上涨的局面，东航、南航从6月1日起，已经上调了国际航线燃油附加费的征收标准，还有部分国内航空公司已经尝试通过减少国际航班等方式来减少亏损。
油价上涨压缩了航空公司的盈利空间，根据有关部门对2006年整体情况的测算，油价每上涨100元，东航将会减少净利润2.2亿元。有航空业内专家透露，目前市场可以预见到，航油价格未来一定看涨，这将极大的压缩国内航空业的利润空间。
D字头火车也来“抢”生意
6月16日，记者从沈阳顺天航服了解，本月推出的直飞特价航班包括：沈阳—北京2折、沈阳—上海3折。也就是说，只要140元（再加上燃油附加费和机场建设费110元），就可以从沈阳直飞北京，直飞上海也仅需540元。
与此相对应的是，沈阳到北京的动车组票价最低价格为218元。6月15日，全国铁路暑运方案刚刚正式出台，铁路部门在每年热闹非常的暑运时期，再次加入奥运“新亮点”。
内人士告诉，除去航线增多等航空业发展的自身原因，最近几年，铁道部主导的六次火 车大提速，也正在对国内航空业构成越来越大的威胁。尤其是去年以来，D字头火车的顺利开行，以北京—沈阳线路为例，4个小时的车程，虽然与航班不足1小时 的航程还相去甚远。但是，如果算上两地往返于城市边缘机场的大约2小时以上的车程，这条曾经异常火爆，机票价格曾经长期保持9折以上的公商务航线，则让飞 机出行“优势难在”。
“廉价”民营航空再临“大考”
“如果航油价格进一步上涨，燃油附加费却不提高的话，也不排除国内主要航空公司将现有机票价格进行一定的上浮。”日前，春秋航空新闻发言人公开表示。
目前正忙于迎接公司第九架新飞机到来的春秋航空有关负责人告诉，客观上，受南方洪 水以及学生高考等影响，目前沈阳到上海航线确实客源下滑。其中，最“夸张”的6月8日，沈阳桃仙国际机场飞往上海的出港旅客仅有500多人，是平常的一 半。所以，许多航空公司正在采取减少航班甚至停飞部分航班的方式，降低损失。
“出门坐春秋航，旅店住如家、速8”，已经成为许多民营企业和“节俭”企业的统一共识。但是，民营航空的目标客户恰恰是对价格，对成本最敏感的一个族群。
受航油价格上浮影响，机票价格肯定会有所变化，至于到底是上涨燃油附加费，还是提升机票价格，还需要一段时间的等待。不过，不管是哪种方式，对民营航空都是艰难的选择。（沈阳日报，机票新闻）
电子客票将全球代替纸质机票，根据国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）全球实施电子机票的统一部署，从今年6月1日起，包括中国在内的全球机票代理机构将全面停售纸质 机票。国际航协于2004年6月开始推行电子客票，该计划启动时，全球电子客票份额只有18%，而目前全球电子客票已经超过93%的份额。该计划每年将 给航空业带来65亿美元的资金节约。
电子客票一步一步走到今日
2006年10月国际航协北京办就要求机票代理人使用的中 性销售系统（BSP），不再发放国内纸质机票而改用电子客票。当时电子客票的推广还面临许许多多的难题，比如：公众的接受程度低、网上支付的安全性、价格 漏洞、航空公司系统兼容性等等问题。在国际航协和各航空公司的积极推动下，从政府部门的协调、改进航空公司系统、组织市场推广等方面做了大量卓有成效的工 作。
时至今日，旅客已真正感受到了电子客票带来的方便——随时随地预订、无需等待送票、不怕遗失、全程自助登机等。针对电子客票的特点，还产生了“一小时特别飞人”的出行方式——旅客甚至在飞机起飞前1小时，只要选择使用信用卡支付，选择邮寄行程单，就能登机。
电子客票的这些优点都是在纸质机票时代不能实现的。
电子客票对传统机票代理的冲击
在旅客享受电子客票带来的方便的同时，航空公司与机票代理悄悄地展开了博弈。
目前机票的销售渠道通常有三种：传统销售代理、在线销售代理、航空公司直销系统（营业柜台、网站、呼叫中心），而电子客票将使机票代理服务受到很大的冲 击。电子客票无需配送，对于大型代理和航空公司来说，还能省去大量成本。中小代理的生存空间被极大压缩，因为配送曾经是他们的优势之一。由于电子客票有绕 开分销渠道增加直销的意思，推广初期就曾有代理公开反对推广电子客票。
也有大型代理认为，虽然电子客票给了顾客更多直接接触航空公司的机会，但是自己能同时提供多家公司航班信息，仍是旅客购买机票的首选，航空公司不可能绕开分销渠道。电子客票的普及将逐步淘汰小的票务代理，市场的博弈将集中在航空公司与大代理之间。电子客票代替纸质机票是机票行业发展的飞跃！（ 硅谷动力）